隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。

 

　　天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。

 

　　飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動加熱達(dá)到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。

 

　　人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了飛機(jī)的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。

 

　　至于什么材料的陶瓷纖維隔熱板比較好，我覺得沒有一個的標(biāo)準(zhǔn)的。能耐500度的隔熱材料有很多種，但隔熱性能和價格有所差異。 選用哪種隔熱材料，得看你的隔熱層可以用多厚，冷面需要降到多少度。

 

　　模具隔熱板，陶瓷纖維隔熱板是用導(dǎo)熱系數(shù)較低的復(fù)合材料制成，專門針對模具行業(yè)設(shè)計，兼具隔熱和抗壓效果。將隔熱板置于模具頂部安裝板和固定板之間或者注塑機(jī)射膠基座和移動模板之間，目的是減少模具的熱量傳遞到安裝版（傳遞方向取決于模具的類型）來穩(wěn)定模具型腔表面的溫度，保證產(chǎn)品品質(zhì)，減少熱量損失，延長設(shè)備使用壽命。